Jo also du musst den Züge aushängen. Ansonsten wirst du den Plastikgasgriff nicht rasubekommen.
Also Tank runter und alles lose schrauben und aushängen.
Ohne Tank ab kommt man nämlich ganz doof an die Kontermuttern ran 
Also ich hab es bis jetzt noch nie geschafft ohne die Züge auszuhängen. Ist halt nen bissl mehr basteln.
Viel Spaß beim Schrauben.
Nicht zu vergessen der Nippel an der Innenseite der unteren Armaturenschale, der greift in ein Loch im Lenkerrohr, gegen verdrehen um die eigene Achse. (Durchmesser ca.4,5mm/Länge ca. 3mm) Vieleicht meintest Du das mit: "Aber da hält noch irgendwas... "
Übrigens: statt unten am Vergaser alles auszuhängen kannst Du auch den Stummel abschrauben, ist nicht so eine Fummelei. Übers Lenkerende bekommst Du das ganze im zusammegebauten Zustand nicht gezogen, da sowohl Züge als auch Kabel zu kurz sind.
Kommt natürlich drauf an was Du machen möchtest
Ok, danke, dass mit Züge aushängen haben mein Vater und ich auch schon vermutet... toll, dass ich gerade nach dem Zündkerzenwechsel den Tank wieder montiert habe...
Ja, genau diesen Nippel meinte ich.
Friedo, was meinst du mit Stummel abschrauben? Der Nippel hält das ja trotzdem auch wenn der Stummel los ist, oder...? Weil die Stummel müssen sowieso runter wegen Simmerringwechsel... kann mans dann einfach so abziehn?
Um den Nippel aus dem Loch zu bekommen muß das Unterteil etwas angekantet werden (ist zwar knapp aber das geht, mit'nem Schlitzschraubendreher vorsichtig auseinanderdrücken), wenn der Stummel dann abgebaut ist kannst Du den Stummel aus der Armatur ziehen, dann brauchst Du unten nichts aushängen.
Die Armatur bleiben dann inklusive Drehgriff zusammen.
(den Gummigriff hättest Du eigentlich drauf lassen Können)
Du meinst die die die Gabelrohre im Tauchrohr hält und normalerweise von der Steckachse verdeckt wird?
Wenn vorhanden kannst du versuchen eine Torx-Langnuss reinzuprügeln.
Ansonsten, und wenn sie sich nicht mit dreht: Kopf abbohren. Das Gewinde steckt in der Ventilbaugruppe und ist nach Zerlegung des Dämpfers zugänglich.
Ich hab das Zeug am Wochenende auseinander gehabt und die auch nicht losbekommen - aber dummerweise drehte sie sich mitsamt Ventil. Da ich keine Möglichkeit gefunden habe das zu arretieren habe ich mit einer Stange die am Ende professionell Anti-Rutsch-Beschichtet war (Schrumpfschlauch und Isolierband) durch das ganze Rohr mit Kraft gegengehalten. Welche Methode hat Honda dafür vorgesehen?
PS: Pattex ist ja nettes Zeug, aber wenn du Drehmoment übertragen willst hilft das nicht die Bohne.
Schlagschrauber .....
professionell Anti-Rutsch-Beschichtet.... net schlecht! 
Schlagschrauber ist leider nicht zur Hand, daher werde ich sie wohl aufbohren wenn das geht.
War gerade im nächsten Schraubenladen, hab 2 Schrauben (8.8) für sage und schreibe 23 Cent gekriegt... im Vergleich zum Orginalpreis (4,78€) ein wahres Schnäppchen. Da hat sich auch die frostige fahrt auf Papis 50er-Roller gelohnt...
Merci für die Hilfe!
Halo,joe farmer:Schlag! 
Schrauber.Was ist gemeint?
HAMMER auf den IMBUS Schlüssel schlagen,und Gleich! zeitig! Drehen.
Schlag Schrauber Kleiner Leute, =) 
joe_farmer
Hoffentlich hast Du die Feder noch nicht ausgebaut . Ich hatte das Problem nur , wenn die Feder schon draußen war .
Normalerweise kannste Dir bestimmt an einer guten Tanke so ein Teil leihen , bessergesagt , dort die Schraube lösen . Oder haste den Schraubenkopf schon vermurkst ?
Roso
Schlagschraubäär
