Chokezug und seine Tücken

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Roso

Ihr habt mir schon ein bisschen mit diesem Thread geholfen, aber leider nicht ganz.
Die Feder die Ihr angesprochen habe ist IO, habe sie aber trotzdem dick geölt.

Meine Ente läuft kalt nicht immer ganz rund und der Choke-Zug ist an dem Knickstück am Lenker (ich meine diese gebogen Metall-Rohr-Führung) ist am Anfang etwas gebrochen/ kaputt.
Meint ihr, dass mit dem Motorlauf liegt daran?
Wenn der Originale Zug da nicht über 50€ kosten würde, wäre es einen einfachen Test mal wert, aber so....

Den TÜV hat die Ente vor 4 Wochen warm mit 0,4% abweichungen bei den Abgastest überstanden, so falsch kann die Abstimmung also nicht sein, wenn die ENTE warm ist, merke ich auch nichts davon.........

Jensii
Sicher das es sich um diese " gebogen Metall-Rohr-Führung " handelt , und nicht um den Griff wo das Rohr reingeschraubt wird ? -- Stammtischtfrage am Sonntag --

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Roso

Ich meine den unter LINKmit Punkt 3 bezeichneten Artikel!
Vorhin habe ich mir das mal angeguckt, der Aussenmantel ist DURCh, der Teflonzug ist ok, die Seele also auch.
Ich werde morgen mal gucken, wie ich das stabilisiert bekomme. Vielleicht mache ich mal 1-2 Fotos, und gebe meine Lösung (wenn es nicht der neue Zug für 50€ wird) hier rein!

Klasse Tip.Danke, toll mit den Bildern.

Meine NTV hat auch diese Leerlaufschwankungen, die sich bei rechts eingeschlagenem Lenker so bemerkbar machen, daß sie einfach ausgeht. Ich ruckel dann immer am Chokezug rum, manchmal hilfts, manchmal nicht. Werde das Ding jetzt mal ausbauen und nach der Feder schauen.

Gruß Idefix

Zitat

Original von Jensii
... Wenn es nicht der neue Zug für 50€ wird ...

Schau mal hier! So teuer kann der Versand zu dir nicht sein, dass du auf 50€ kommst

lg
Smulg

Erstens: ZU SPÄT! Reparatur ist erfolgt
Zweitens: Versand aus England

Ne, ich habe mir das ganze mit dem Vorbesitzer (Papa) mal angeguckt:

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Wenn man das ganze mit demontierten Schaltereinheit anguckt, sieht es so aus:

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Wir haben zur Stabilisierung die langezogene Stahlaussenwelle etwas gekürzt, damit sie wieder BÜNDIG und nicht GEKNICKT anliegt.
Dann haben wir einen Kugelschreiber genommen, ihn auf eine Länge von ca 5 cm abgesägt (so lang wie das Metallknickstück ist bis hin zur zweiten, dickeren Zug-Ummantelung) und diese LÄNGS quer eingeschnitten.
Nun kann man das ganze über den Zug "würgen", das ganze ist SEHR STABIL und sehr robust.

Ich habe mal ein schamtische Darstellung gemacht, damit ihr euch das vorstellen könnt:

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Um das abzudichten und auf Dauer stabil zu halten wird das ganze noch mit Isolierband ummantelt:

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Sollte es den Threaderstellern nicht passen, dass ich diese kleine Anleitung/Info hier einstelle (passt ja zum Topic) bitte bescheid geben! Ich packe dies dann in einen neuen Thread!

Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen, der das gleiche oder ähnliche Probleme hat!

Gruß

Jens

Zitat

Original von idefix
Klasse Tip.Danke, toll mit den Bildern.

Meine NTV hat auch diese Leerlaufschwankungen, die sich bei rechts eingeschlagenem Lenker so bemerkbar machen, daß sie einfach ausgeht. Ich ruckel dann immer am Chokezug rum, manchmal hilfts, manchmal nicht. Werde das Ding jetzt mal ausbauen und nach der Feder schauen.

Gruß Idefix

Mein TIPP: Bevor du alles aus ein ander baust, guck doch einfach so drauf!
Man kann die Feder und die restliche Mechanik am Rahmen vorbei ganz gut einsehen und auch ölen.

Zitat von akku1a

Hallo Leute,

wir (Wofgang und ich) hatten heute einen Chokezug der nicht mehr ganz willig war, seine Arbeit zu verrichten.
Vorgeschichte: Motor geht im kalten Zustand trotz gezogenem Choke aus. Motor läuft im Stand mit unregelmäßigem Standgas (mal höher, mal niederiger), Motor hat keine volle Leistung. Chokezug geht nur schwergängig zurück.
Erster Gedankengang: Zug ist schwergängig - also schmieren bis er leichtgängig ist. Leider erfolglos.
Also den Zug ausbauen. Dabei haben wir dann die Ursache auch schnell entdeckt. Am unteren Ende des linken Zugstück war eine Verrostung des Zug und der Feder. An der Feder war bereits eine Windung abgerostet, so das diese ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen konnte.
Hier noch einige Bilder.
[Blockierte Grafik: http://img339.imageshack.us/img339/4159/p3170013cf3.th.jpg] Zugeingang in den Vergaser (leider etwas unscharf)
[Blockierte Grafik: http://img368.imageshack.us/img368/9701/p3170019us0.th.jpg] Feder (rechts im Bild die weggerostete Seite)
[Blockierte Grafik: http://img483.imageshack.us/img483/4401/p3170020ez4.th.jpg] Rost im Zug (hier wird der Zug in den Vergaser eingeschraubt)
[Blockierte Grafik: http://img339.imageshack.us/img339/1544/p3170021ve1.th.jpg] andere Seite im zusammengebauten Zustand ohne Rost
[Blockierte Grafik: http://img70.imageshack.us/img70/599/p3170022ol7.th.jpg] Chokenadel

Es liegt also nicht immer an dem oberen Chokemechanik ...

Gruß
Gerd

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Hallo,
dieser Beitrag ist meines Erachtens sehr wichtig, für viele Fehlersuchende, kann man diesen in die Schrauberecke setzen?
Wenn ja dann bitte mit Bildern, da diese nicht mehr zu öffnen sind.
Mercie vielmals

Hallo zusammen,
ich habe selbiges Problem mit dem Chockzug!
Bin beim Lenkerumbau und seither geht der Chockzug nur noch ganz schwer.

Kann da meinem Vorredner nur zustimmen.
Bitte in die Schrauberecke und die Bilder dazu.

Danke und Gruß Michael

ich stelle zum Beitrag ein paar Bilder
1, Choke ganz gezogen (Bohrung offen im Vergaser)
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/19247600tp.jpg]
2 Choke 1/2 gezogen (Bohrung 1/2 geöffnet im Vergaser)
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/19247601mm.jpg]
3 Choke nicht gezogen (Bohrung zu im Vergaser)
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/19247602jw.jpg]
4 Choke, der 1. Zug zum linken, hinteren Vergaser
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/19247603wt.jpg]
5 vor dem Vergaser verläuft der 2. Zug zum vorderen Vergaser auf die rechte Seite rüber
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/19247604fp.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/19247605ux.jpg]
mein Choke Zug geht ab und zu aus der Führung, das Standgas ist dann höher und es kommt zum "knallen" im Schubbetrieb
(es darf gerne korrigiert werden)

http://www.schmidtler.de/html/ht_technik/verg.htm

Ich will mal hoffen dass du die Bilder an einem ausgebauten Reserve-Gaser gemacht hast... man sind die dreckig.

... ne am Bike, dier Verunreinigungen sah ich aber echt ned, erst am PC. (8 Megapixel)
Ist wohl mal ne Ultraschallreinigung fällig...
habe noch nen Gaser, muss den mal inspizieren.
Der K&N Filter lässt wohl mehr durch als der Papierfilter.
mfg

Einmal mit Bremsenreiniger durchspülen genügt völlig.

hier noch ein Bild von meinem 2. Vergaser mit Chokezug

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/19251083gy.jpg]

sauberer gings ned
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/19257285lo.jpg]
1 Dose Bremsenreiniger verdödelt